ما هو التجدد الكبح مصعد - الموسوعة أجوبة - العالم المعرفة الموسوعية

لغة :

SWEWE عضو :دخول |تسجيل

المجتمع الموسوعة |الموسوعة أجوبة |إرسال السؤال |المعرفة المفردات |تحميل المعرفة

الأسئلة :ما هو التجدد الكبح مصعد

زائر (1.236.*.*)[كوري ]
فئة :[تكنولوجيا][منتجات التكنولوجيا]

لا بد لي من الإجابة [زائر (18.217.*.*) | دخول ]

صور :
نوع :[|jpg|gif|jpeg|png|] بايت :[＜2000KB]
لغة :
| التحقق من رمز و :

كل إجابات [ 1 ]

[زائر (104.224.*.*)]إجابات [الصينية ]

وقت :2016-01-07

هيتاشي مصعد دفع التجدد الكبح تعليقات

1. هيتاشي العاكس نوع ردود الفعل الطاقة مصعد:
هيتاشي مصعد نوع ردود الفعل الطاقة العاكس تحويل جانب الشبكة هو عكسها، عندما يتم إنشاؤها الطاقة المتجددة، يمكن أن يكون وتحويل عكسها الطاقة المتجددة إلى الشبكة، ويستخدم بالكامل الطاقة المتجددة. ومع ذلك، يتطلب هذا الأسلوب قوة الاستقرار عالية، وبمجرد انقطاع التيار الكهربائي المفاجئ، فإن العاكس تحدث التخريب.
A التجدد الكبح تطبيقات خيوط خط إنتاج الرسم، آلة الرسم يتكون من ثلاثة عناصر، وهي مدفوعة من قبل ثلاثة محركات. الأسطوانة السيارات 22KW السلطة، 4-قطب، هيتاشي مصعد العاكس باستخدام المخفض دودة، ونسبة 25: 1؛ الأسطوانة الثانية المحرك 37KW السلطة، 4-قطب، هيتاشي مصعد دودة المخفض، ونسبة 16: 1؛ ثلاثة لفة المحرك 45KW الطاقة، وذلك باستخدام أسطواني والعتاد المخفض هيتاشي مصعد، نسبة 6: 1. محرك التوالي هواوي TD2000-22KW SANKEN IHF37K، 45K هيتاشي مصعد محرك العاكس. ثلاثة هيتاشي مصعد العاكس التحكم النسبي وفقا لمشروع النسبة والنسبة. وهي تعمل مثل هذا: الجرح جر حول لفة، واثنين من لفات على لفة ثلاث سنوات، من خلال الفرق بين هيتاشي مصعد التحكم في سرعة العاكس من ثلاث أسطوانات صياغة السحب.
عند القيادة التصحيح من الصغيرة، وانخفاض إجمالي سحب منكر، لأن صياغة محرك أقراص النظام بشكل صحيح. بعد فترة التكليف من الزمن، ويرجع ذلك إلى عملية التكيف، مما يزيد من مشروع نسبة ومجموع منكر سحب (مشروع النسبة التي يقررها العملية، منكر إجمالي شعبية أن أقول، هو كم من سمك وعدد من الخيوط، وارتفاع منكر الكلي سحب أكثر سمكا. مشروع النسبة، أو الكلي منكر أكبر ثلاثة لفة إلى اثنين من لفات، وزيادة قوة السحب لفة). ثم هناك مشكلة. وقت القيادة ليست طويلة، هيتاشي مصعد من حملة بكرة كثيرا ما تظهر SC (الوقاية من الجهد الزائد)،
محرك يومين لفة هيتاشي مصعد لديها بعض الأحيان هذه الظاهرة. أطول قليلا، الأسطوانة بالسيارة هيتاشي مصعد حماية الاغلاق، وعرض خطأ E006 (الجهد الزائد). بواسطة أعراض تحليل دقيق، الاستنتاجات التالية: منذ صياغة الأسطوانة مع اثنين من بكرات بين نسبة تعادل من 70٪ من المجموع، في حين أن اثنين لفة، ثلاثة لفة قوة المحرك أكبر من الأسطوانة، وبالتالي بكرة المحرك العمل الفعلي على وضع السلطة، يجب أن تولد ما يكفي من عزم الدوران الكبح لضمان نسبة التعادل. ثانيا، عملية وفقا لوضع لفات العمل بين الوضع الكهربائي والفرامل، سوى ثلاث لفات من دولة الكهربائية.
وهذا هو، الأسطوانة دفع هيتاشي مصعد بدون الطاقة المتجددة المولدة من المحرك يمكن التخلص منها، فإنه لا يمكن أن تولد ما يكفي من عزم الدوران الكبح، وسوف يكون اثنين لفة "السحب المدى." أن تكون "تشغيل جر" السبب الرئيسي هو أن محرك الأقراص لمنع أكثر من رحلة الجهد اتخاذها تلقائيا زيادة وتيرة الانتاج وظيفة (أي، "SC" وظيفة الوقاية كشك).
هيتاشي مصعد دفع من أجل الحد من الطاقة المتجددة، سيتم تلقائيا زيادة سرعة المحرك، في محاولة للحد من الجهد التجديدي، ولكن نظرا إلى الطاقة المتجددة عالية، فإنه لا يمنع وقوع الجهد الزائد. ولذلك، فإن التركيز في المشكلة هو الحاجة إلى ضمان لفة، واثنين من المحركات الدوارة لديها ما يكفي من عزم الدوران الكبح. زيادة هيتاشي مصعد لفة، يمكن أن اثنين من المحركات الدوارة والعاكس سعة تصل إلى هذا الهدف، من الواضح أنه ليس اقتصادا. وسوف لفة، وهما لفة الإفراط في الجهد التخلص منها فورا، والسماح هيتاشي مصعد العاكس DC الضغط، فمن الممكن لتوفير عزم دوران الكبح كاف.
2. محرك نوع استهلاك الطاقة هيتاشي مصعد:
هذا النهج هو بالتوازي مع المقاوم الكبح في شركة هيتاشي مصعد العاكس DC الدائرة للسيطرة على أنبوب خارج السلطة عن طريق الكشف عن حافلة الجهد DC. عندما كانت الحافلة الجهد DC أن يرتفع إلى حوالي 700V، MOSFET السلطة، والطاقة المتجددة من خلال المقاومة، في شكل من أشكال الطاقة المستهلكة لمنع صعود DC الجهد. وبما أنه لا يمكن استخدام الطاقة المتجددة، وبالتالي تنتمي إلى المستهلكة للطاقة. نفس النوع من استهلاك الطاقة، هيتاشي مصعد العاكس وDC الفرق الفرامل هي الطاقة المستهلكة في المقاوم الكبح خارج المحرك، فإن المحرك لا افراط، التي يمكن أن تعمل أكثر في كثير من الأحيان.
3. مواز DC نوع امتصاص حافلة:
مناسبة لنظام دفع متعددة المحركات (مثل آلة الرسم)، في هذا النظام، ويطلب من كل المحركات لقيادة هيتاشي مصعد، هيتاشي مصعد محولات متعددة تشترك في تحويل جانب الشبكة، كل محولات وحدة ومتصلا حافلة DC المشتركة. هذه الأنظمة غالبا ما يكون واحد أو عدة محركات تعمل على الفرامل، والمحرك هو في حالة الكبح وسحب المحركات الأخرى، والطاقة المتجددة، والتي من خلال DC حافلة موازية في حالة من محرك كهربائي يتم امتصاصه. في حالة أنه لا يمكن استيعابها تماما، من خلال المقاوم الكبح المشترك المستهلكة. يمتص الطاقة المتجددة واستخدام جزء هنا، ولكن ليس إلى الشبكة.
لأن تصميم النظام لا يأخذ ذلك في الحسبان، وقد تم استخدام المشترك DC امتصاص الحافلة أو الطاقة نوع ردود الفعل من نهج المستحيل. بعد تفكير دقيق، إلا أن استخدام هيتاشي مصعد لفة، واثنين من لفات كل بالسيارة مجموعة من البرامج لزيادة حدة الكبح الخارجية. اختيار يحسب لهما هواوي TDB-4C01-0300 التجمع الفرامل. بعد القيادة اثنين الفرامل المقاومة وحدة، وخصوصا المقاومة الفرامل بكرة تردد التشغيل عالية جدا، مشيرا إلى أن تحليلنا هو الصحيح. والنظام بأكمله يعمل ما يقرب من عام، لم يحدث قط ظاهرة الجهد الزائد.
تفاصيل هذه المادة تنتج الفولتية محرك هيتاشي مصعد مجموعة متنوعة من الأسباب، واتخاذ تدابير وقائية المقابلة، ناقشت سبل التجدد الكبح والتجدد الكبح من خلال منع وأمثلة تطبيق الإفراط في الجهد التطبيقات كانت بعناية تحليل. أثبتت نتائج وظيفة الكبح التجدد هو أهم وسيلة لحل الظواهر الإفراط في الجهد.

版权申明 | 隐私权政策 | حق النشر @2018 العالم المعرفة الموسوعية